智能交通综合管理与应急指挥中心项目工程可行性研究报告149页.doc

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1、 XXX 市 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项 目 工程可行性研究报告 XXX 市交通委员会 xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 I 目 录 第 1 章 概述 . 1 1.1 项目背景 . 1 1.2 功能定位 . 3 1.3 建设目标 . 4 1.4 项目提供的服务内容 . 4 1.5 项目主要建设内容 . 8 1.6 项目与公安交通管理局监控中心的关系 . 8 1.7 项目可行性 . 9 1.8 项目投资 . 10 1.9 编制依据 . 10 第 2 章 现状及问题 . 12 2.1 国内外相关系统应用现状 . 12 2.1.1 概述 . 12 2.

2、1.2 新加坡相关系统现状 . 12 2.1.3 荷兰相关系统现状 . 13 2.1.4 北京公众出行信息服务系统现状 . 14 2.2XXX 市社会经济发展现状 . 15 2.3XXX 市交通发展现状 . 16 2.4XXX 市 交通信息化发展现状 . 17 2.5 总结 . 20 第 3 章 项目建设的必要性 . 23 第 4 章 需求分析 . 26 4.1 用户定义 . 26 4.2 用户需求分析 . 26 4.2.1 政府管理部门的需求分析 . 26 4.2.2 交通运输运营企业的需求分析 . 30 4.2.3 社会公众的需求分析 . 33 4.3 数据存储容量需求 . 35 第 5

3、章 项目提供的服务内容和建设内容 . 38 xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 II 5.1 项目提供的服务内容 . 38 5.1.1 面向政府相关部门的决策支持服务 . 38 5.1.2 面向交通运输运营企业的运营管理支持服务 . 40 5.1.3 面向社会公众的出行信息服务 . 41 5.2 项目建设范围 . 43 5.3 建设内容 . 44 第 6 章 建设方案 . 48 6.1 总体结构 . 48 6.1.1 逻辑结构 . 48 6.1.2 数据流图 . 52 6.1.3 物理结构 . 54 6.2 数据综合管理中心建设方案 . 56 6.2.1 中心

4、局域网建设方案 . 56 6.2.2 应用支撑环境 . 60 6.2.3 数据采集与接入软件 . 62 6.2.4 数据交换与共享软件 . 62 6.2.5 数据综合管理 . 63 6.2.6 发布网关 . 65 6.3 交通地理信息系统 . 66 6.4 基于营运车辆的路网动态交通运行信息分析处理系统 . 69 6.5 智能交通监控指挥系统 . 71 6.6 路网管理与应急处置系统 . 73 6.7 全市交通信号区域控制中心系统 . 78 6.8 交通诱导中心管理系统 . 79 6.9 辅助决策数据支持系统 . 81 6.10 交通仿真决策支持系统 . 83 6.11 交通综合信息网站 .

5、85 6.12 交通服 务热线 . 90 6.13 安全与管理系统 . 94 6.13.1 安全系统 . 94 6.13.2 管理系统 . 104 6.14 机房改造方案 . 108 第 7 章 环保、消防、职业安全卫生和节能 . 110 7.1 环保评价 . 110 7.2 消防安全 . 111 7.3 供电、电气安全 . 112 7.4 职业安全卫生 . 113 xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 III 7.5 节能措施 . 113 第 8 章 项目组织结构与人员 . 114 8.1 项目建设的组织实施 . 114 8.2 运营机制与人员 . 115 第

6、 9 章 实施计划 . 117 第 10 章 投资估算和资金来源 . 118 10.1 编制范围 . 118 10.2 编制依据 . 119 10.3 编制说明 . 119 10.4 设备购置清单 . 120 10.5 总估算表 . 137 10.6 估算金额 . 139 10.7 资金筹措 . 139 第 11 章 效益分析 . 140 11.1 直接效益 . 140 11.2 社会效益 . 140 11.3 示范效应 . 141 11.4 战略效益 . 142 第 12 章 研究结论与建议 . 143 12.1 研究结论 . 143 12.2 建议 . 143 xxx 智能交通 综合管理与

7、 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 1 第 1 章 概述 1.1 项目背景 XXX 市经济持续快速发展， “ 十五 ” 期间， XXX 市经济总量明显增长，全 市地区生产总值五年年均增长 13.2%， 城乡人民生活水平进一步提高 。由此带来 交通需求的持续加速增长。 机动车保有量增加迅速 ， 截止 2006 年 6 月 全市机动 车总量达到 154.2 万辆，其中汽车 63.8 万辆， 百人拥有机动车 14.2 辆，百人拥 有汽车 5.9 辆 ；中心城区机动车总量 49 万辆，其中汽车 39.6 万辆，百人拥有机 动车 12.4 辆，百人拥有汽车 10.1 辆； XXX 每天新增机动车

8、500600 辆 。 全年公 路营运性旅客周转量 114.7 亿人公里，公路营运性货物周转量 56.8 亿吨公里，增 长 16.2 。 主城区总人口 535.4 万人，日出行总量 1344.2 万人次，其中，中心城 区总人口 421.8 万人，日出行总量 1086.3 万人次， “ 十五 ” 期间日出行总量增加 28.3 。 在经济快速增长的背景下， XXX 市交通基础设施建设、交通管理方面也有 了大规模的发展。 到 2006 年底，全市公路通车 里程达 18089 公里，其中高速公 路 437 公里，公路密度 146 公里 /百平方公里，高级、次高级路面率达 74.8 ； 市域内区（市）县

9、1 小时交通已成现实，市区相继建成了一环路、二环路、三环 路、绕城高速公路等重要干道， 已初步 形 成了市中心区为方格网状、向外为环状 加放射的基本道路网络格局 。交通管理方面，设置信号灯 580 个 、监控路口 235 个 ，明显提高了路口通行效率。 虽然 XXX 市道路交通供给总量有了长足的进步，但是与高速增长的交通需 求相比， 两者的矛盾日渐 显现，城市交通拥堵问题日益突出。 地铁作为缓解城市 道路交通拥堵的有效手段 ，正在加快建设，然而 现阶段由于 地铁施工对道路交通 造成的干扰， 使原本已难以满足出行需求的城市中心区路网承受了更大的压力， 加剧了 当前的道路交通拥堵。另外， 私有车辆

10、的不断增加 使得 公众出行离散度进 一步加大，由于缺乏 统一 有效的 交通管理、协调控制、交通诱导和 信息服务，公 众 出行 缺乏参考依据，路网整体运行效率不高。 由此可见，面对 XXX市经济社会发展带来的日益突出的交通供需矛盾， XXX xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 2 市迫切需要应用先进的技术手段，为全市交通综合协调管理和应急指挥提供有力 支持，进 一步挖掘、 提升现有交通 设施的利用效率，有效削减和均衡道路交通需 求，从提高供给、降低需求 两个方面 缓解日益加剧的交通供需矛盾 ， 减少地铁施 工、交通事故、紧急事件等对交通造成的影响，有效 缓解城市

11、交通拥挤 。 另一方面， 随着区域 经济的发展， XXX 作为西南地区交通枢纽，城乡交通 一体化的趋势明显； 航空、铁路枢纽的运输需求和能力不断扩大，长途客运、市 内公交也在不断整合和发展 之中，社会公众对于各种运输方式综合换乘和多式联 运的需求日益显现。为此， XXX 市提出了“三化一枢纽”（即 城乡交通一体化、 区域交通综合化、交通管理智能化，将 XXX 建设成为我国中西部地区一流的交 通枢纽 ）的“十一五”交通运输 发展战略目标。为了确保该目标的实现， XXX 市需要 迫切需要通过先进的理念和技术手段 ， 提升区域内大范围交通运输的协同 管理水平和信息共享程度，构建公路客运、城市公交、民

12、航、铁路等多种运输方 式有效整合的综合运输体系。 2006 年 2 月，由 XXX 市政府批准成立 XXX 市交通委员会， XXX 市 交通和 运输领域的政府管理职能得到充分整合， 在全国率先 初步形成了交通和运输的一 体化管理体制 。当前 XXX 迫切需要 为一体化交通运输管理体制的顺利运行提供 有效支撑的技术手段和综合平台，切实提高全市交通运输的综合管理决策和公众 出行服务水平。 在上 述背景下 ， XXX 市交通委员会拟立项建设 XXX 市智能交通 综合 管理 与 应急指挥中心（以下简称 “ 智能交通 综合 管理 与 应急指挥中心 ” ） ，整合全市交通 信息资源， 构建 XXX 市统一

13、的 涵盖 城市道路交通、公路交通、公共交通、长途 客运、货运 等各个领域 的综合数据管理中心，建立与相关部门和企业的信息交换 与共享机制 及技术手段 ， 实现全市统一的交通运输监控、协调的路网管理、高效 的交通应急处置、交通信号控制资源的整合优化、以及科学合理的 辅助决策支持 ， 并通过交通综合信息网站、交通服务热线对公众提供 综合 交通 出行 信息服务。 在 XXX 市智能交通系统 （ ITS） 总体发展规划中，确立了智能交通综合 管理与应急指挥中心在全市智能交通系统中的核心枢纽地位。本项目的建设将为 XXX 市 ITS 建设和发展奠定坚实的基础。 xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心

14、 项目 工程可行性研究报告 3 1.2 功能定位 智能交通综合管理与应急指挥中心 是 XXX 全市 公路、城市道路、城市交通、 公路客货运输等各类交通信息采集、处理、分析、存储和发布的枢纽，是交通行 业管理部门实施交通控制与管理、交通应急指挥与交通科学决策的基石，是政府 为社会公众提供多渠道、多层次综合交通信息服务的重要手段。 具体功能定位如下： （ 1） 全市交通信息资源综合管理的枢纽 智能交通综合管理与应 急指挥中心全面整合 XXX 全市交通信息资源，涵盖 公路、城市道路、城市交通、公路客货运输 等各个领域，并进行交通信息资源的 综合管理， 是 XXX 全市 各类交通信息采集、处理、分析、

15、存储和发布的枢纽 。 （ 2） 全市交通综合协调管理的支撑平台 智能交通综合管理与应急指挥中心实现全市各相关政府部门和运输运营企 业间的信息交换和共享，提供统一的交通地理信息和交通仿真决策支持，为全市 交通综合协调管理提供有效的支撑平台，为交通规划、交通投资、交通政策制订 等宏观决策提供科学合理的决策支持手段。 （ 3） 全市交通监控和路网管理的中心 智能交通综合管理与 应急指挥中心通过接入全市交通监控信息，采集和分析 处理路网动态交通流信息，整合优化交通信号控制信息，全面监控和动态掌握路 网运行状况，在此基础上，通过路网交通信号协调控制、合理的交通诱导、高效 实用的信息服务，对路网进行有效的

16、调度管理，优化交通流在路网上的分配，提 升既有交通系统的运行效率，有效缓解城市交通拥堵问题。 （ 4） 全市交通应急指挥的中心 智能交通综合管理与应急指挥中心 对重点道路路段、桥梁、隧道等进行监控， 针对自然灾害、恶劣天气、大型活动、重大交通事故等进行交通应急预案管理， 实现 紧急事件的会商，紧急状况下调度全市 交通运输资源，并协调各相关部门组 织救援等。通过提供高效的交通应急处置服务，将事件造成的影响和损失降低到 最小限度。 （ 5） 全市公众交通综合信息服务的窗口 智能交通综合管理与应急指挥中心通过出行 信息服务网站、交通服务热线， xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可

17、行性研究报告 4 并联合电台、电视台等 公众媒体，面向社会公众，提供全方位、多方式、综合性、 实用可靠、动态高效的出行 交通信息服务 ，方便公众出行，全面提升全市交通系 统的服务水平和运行效率。 1.3 建设目标 本项目的建设目标是： 充分发挥 XXX 市一体 化 的综合交通运输管理体制优 势， 全面整合全市交通和运输信息资源， 建成 集 全市交通 信息资源综合管理枢纽、 交通综合协调管理支撑平台、交通监控和路网管理中心、交通应急指挥中心、全 市公众交通综合信息服务窗口 于 一体的 XXX 市城市 智能交通 综合 管理及应急指 挥中心， 全面提升 XXX 市现有交通系统的运行效率和综合交通协调

18、管理能力， 有效缓解城市交通拥堵问题， 有效提高 XXX 市 交通部门的政府管理和服务水平， 提高交通运输运营企业的运营效率，提高社会公众 的 出行服务水平，为 XXX 市 智能交通建设的协调发展奠定良好基础，为 XXX 市“ 三化一 枢纽 ”的“十一五” 交通运输发展战略目标的顺利实现提供有力支持 。 1.4 项目 提供的服务 内容 本项目 建成后，将分别面向政府、交通运输运营企业和社会公众 提供 如下服 务功能，为全面实现 XXX 市城市 智能交通 综合 管理及应急指挥中心 的功能定位 ， 全面提升 XXX 市现有交通系统的运行效率和综合交通协调管理能力， 有效提高 XXX 市 交通部门的

19、政府管理和服务水平，提高交通运输运营企业的运营效率， 提高社会公众 的 出行服务水平提供支撑。 xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 5 （ 1） 面向政府相关部门的决策支持服务 1） 全面整合 XXX 市交通运输信息资源 。 涵盖城市交通、公路、高速公路、运 输等行业领域，积极纳入铁路、民航等其它交通运输方式信息，实现全市交 通数据的统一采集和接入 ，形成 XXX 全市统一的交通运输信息资源库 。 2） 全市相关政府部门间的数据交换与共享服务 。 根据全市相关政府部门的合理 需要，实现 XXX 市交通、规划、建设、公安交通管理等部门间信息资源的交 换与共享，为

20、实现需跨部门数据支持的综合管理和数据综合应用提供数据支 撑 。 3） 全市交通运输信息资源的综合管理服务 。 对采集和接入的数据进行数据检验 和规范化处理、存储备份、加工处理、挖掘分析，确保交通运输数据的完整 性、可靠性，并在此基础上深层次的加工处理，为数据综合应用、部门管理 xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 6 决策、企业运营管理、公众出行服务提供支持。 4） XXX 全市统一的交通 地理信息系统支持服务 。 为基于 GIS 的应用开发提供 统一的基础地理信息支持。 5） 基于营运车辆 GPS 数据的路网动态交通运行状况信息分析处理服务 。 利用 XXX

21、市现有装有 GPS 设备的出租车、长途客车等营运车辆的 GPS 动 态数据， 经分析处理，得到路网的动态运行状况信息，作为 XXX 市路网运行动态数据 的重要来源 。 6） 交通运输监控服务 。 接入 XXX 市高速公路、主要客运枢纽站、 公路大型桥梁 和长大隧道等重点区域，以及 城市道路主要路口、重要路段和事故高发地段 的视频监控图像，在中心 实现 统一的交通运输监控 。 7） 路网管理服务 。 管理全市公路、高速公路 、城市道路、桥梁、隧道等基础设 施和附属设施；合理制订路网养护施工计划； 基于 路网运行动态，对全市路 网进行宏观调度管理 。 8） 交通应急处置服务 。 接收全市范围内交通

22、紧急事件报警，进行交通 应急预案 管理，紧急事件 会商，紧急状况下调度全市交通运输资源，并协调各相关部 门组织救援，将事件造成的影响和损失降低到最小限度 。 9） 整合优化交通信号控制资源服务 。 初步搭建全市交通信号控制中心系统，接 入条件成熟区域的交通信号控制数据，并逐步整合 XXX 全市的交通信号控制 系统资源，为提升全市路网通行能力和运行效率提供有力支持 。 10） 交通诱导的中心管理 服务 。 初步搭建 XXX 市交通诱导系统的中心管理系 统，并具备与下端交通诱导显示屏通信的能力 ，为实施区域交通诱导奠定基 础 。 11） 面向政府部门的决策辅助支持服务 。 面向政府部门特定的需求，

23、进行定 制化的数据综合分析，为该部门的特定决策提供辅助支持服务。如：统计分 析交通量数据，总结路网交通运行规律，为路网规划、制订路网建设计划、 优化交通组织管理方案提供依据；统计分析运力运量数据，为公交客运线网 规划和优化提供依据；提供综合数据支持，为交通影响评价、全市交通综合 运行分析提供依据等。 12） 交通仿真决策支持服务 。 通过构建交通仿真决策支持 平台，模拟 XXX 市 路网交通运行状况，对交通组织和控制管理方案、道路交通安全设计、交通 xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 7 工程改造方案、智能交通应用系统运行效果进行分析评价，为优化交通组织 管理

24、、交通工程理论研究、交通新技术测试等提供仿真环境和决策支持手段。 （ 2） 面向交通运输运营企业的运营管理支持服务 1） 全市交通运输运营企业的数据交换与共享服务 。 为全市高速公路、公交、出 租、长途客运等交通运输运营企业提供数据交换与共享服务，使得各企业在 一定的权限下，能够方便获取合理需求的全市交通信息资源，为其提供统一 的交通地理信息系统支持，为其高效运营管理和服务提供跨部 门数据支持。 2） 面向高速公路运营公司的运营管理支持服务 。 向高速公路运营公司及时通报 全市路网的重大交通事件信息、施工信息、运行动态信息，供其根据需要适 时启动运营预案，并向其用户及时发布相关信息。本高速公路

25、发生重大事件 时，协调全市应急资源，向其提供应急处置的协调和协同处置服务。 3） 面向客运企业的运营管理支持服务 。 向长途客运企业和公交公司及时通报重 大紧急事件信息、交通管制信息、施工计划信息、重大活动信息、新建道路 信息，以及其它可能影响客流变化的相关信息，协助其制订绕行路线和临时 调度方案。在长途客运枢纽站实现两者客流和 运营信息的交换，实现双方运 营的协调联动。 4） 面向出租车运营企业的运营管理支持服务 。 向出租车运营企业及时通报重大 紧急事件信息、交通管制信息、施工计划信息、重大活动信息，提供民航、 铁路、长途客运枢纽到发班信息，供驾驶员运营时参考。 5） 面向货运企业的运营管

26、理支持服务 。 向货运企业及时通报全市路网的重大交 通事件信息、施工信息、运行动态信息，并为其提供路径规划服务，为其合 理选择运输路线提供依据；运营途中一旦发生紧急事件，将为其提供高效的 协调救援服务。 （ 3） 面向社会公众的出行信息服务 通过网站、呼叫中心等方式，面向社会公众，在其 出行前、出行中、到达前 等不同阶段，提供 全方位、多方式、综合性、实用可靠、动态高效的出行 交通信 息服务 。内容包括： 静态路径规划信息服务 、 城市道路路况信息服务 、 高速公路 路况信息服务 、 交通气象信息服务 、 公共交通换乘服务 、 公交线路调整与临时变 更信息服务 、 全市道路基本属性信息查询服务

27、 、 路桥收费信息查询服务 、 道路交 通救援信息服务 、 停车场信息服务 、 加油站信息服务 、 车辆维修站 和 检测场信息 xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 8 服务 、 汽车租赁公司信息服务 、 长途客运出行信息服务 、 铁路客运基本信息服务 、 铁路与其它运输方式换乘信息查询 服务、 民航与其它运输方式换乘信息查询 服 务、 主要旅游景点的交通解决方案 服务等。 1.5 项目主要 建设内容 为达到本项目建设目标，实现应提供的各项服务内容，本 项目主要的建设内 容包括： （ 1） 建设数据综合管理中心 （ 2） 整合建设全市统一的交通地理信息系统 （

28、3） 建设基于营运车辆的路网动态交通运行信息分析处理系统 （ 4） 整合建设智能交通监控指挥系统 （ 5） 建设路网管理与应急处置系统 （ 6） 初步建设全市交通信号区域控制中心系统 （ 7） 初步建设交通诱导中心管理系统 （ 8） 建设智能交通辅助决策系统 （ 9） 建设交通仿真决策支持系统 （ 10） 整合建设交通综合信息网站 （ 11） 整合建设交通服务热线 （ 12） 建设安全和管理系统 1.6 项目与 市内 其他 监控中心的关系 （ 1） 从数字化 XXX 的角度看， XXX 市 智能交通综合管理与应急指挥中心 是城市应急联动指挥调度中心在交通 行业 的二级平台，它为城市应急联动指挥

29、调 度中心提供交通应急预案和指挥调度。 （ 2） 从交通信息涉及的内容看， XXX 市智能交通综合管理与应急指挥中心 涉及到了公路、城市道路、公路运输、城市公交、出租车、物流以及 其它 与交通 相关的 各类 信息，是综合性的交通信息；公安交通管理局监控中心只涉及到城市 道路监控信息，是单一的交通信息。 xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 9 （ 3）从交通信息的关联关系看，公安交通管理局监控中心的道路监控信息 可 来源于 XXX 市智能交通综合管理与应急指挥中心，两中心的信息互通互联与 共享。 （ 4）从 XXX 市交通管理的体制上看，公安交通管理局监控中心是

30、 XXX 市 智能交通综合管理与应急指挥中心的二级平台，公安交管是交通信息的使用者， 交委是交通信息的收集、处理、发布与管理者。 1.7 项目可行性 XXX 市 智能交通 综合 管理及应急指挥中心建设项目 是全面提升 XXX 市现 有交通系统的运行效率和综合交通协调管理能力，有效缓解城市交通拥堵问题， 有效提高 XXX 市交通部门的政府管理和服务水平，提高交通运输运营企业的运 营效率，提高社会公众的出行服务水平的必 要手段，将为 XXX 市智能交通建设 的协调发展奠定良好基础，为 XXX 市“ 三化一枢纽”的“十一五”交通运输发 展战略目标的顺利实现提供有力支持 。 从 管理 体制上讲， XX

31、X 市交通委员会是主管全市公路、水路、公共交通、 出租汽车、城市轨道交通行业和交通运输综合协调的市政府工作部门。这种新的 管理体制很大程度上减少了部门分割、职能分离，协调了分属不同部门的工作， 便于统一交通管理，并已显现出良好的效果。部门职能的整合为城市 智能交通综 合管理与应急指挥中心 的建设提供了政策面的支持。 从建设 方案 上讲，本报告中提出的 服务功能和建设内容明 确、合理； 系统逻 辑结构对于系统功能 有较好的 可 实现性及较强的可操作性；在物理层面的设计上 考虑到了系统的可靠性、稳定性、安全、标准化和兼容等方面，并兼顾先进性和 可靠性两方面要求，选用先进成熟的技术进行系统的构建。

32、从 实施 条件上讲， 技术选型兼顾先进性和 成熟可靠性， 可 为系统的长期稳定 运营奠定良好的基础。 XXX 市 交通委 在推动交通信息化 、智能化 建设过程中已 经培养和锻炼了大量的交通智能化、信息化方面的设计及管理 专业 人才，在技术 及人力储备上 能够满足本项目建设的需要 。 从 项目 效益上讲，项目的社会效益显著，通过提高管理效率、改 进管理手段 可 带来一定的间接经济效益，环境影响较小，项目组织结构、运营管理机制合理、 xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 10 有效。 综上所述，本项目建设是必要的，可行的。 1.8 项目投资 项目总投资估算总额为：

33、万元 ， 已完成投资 万元，还需投资 万元。 其中， 工程建设费： 万元，工程建设其他费 万元，预备费： 万元。 项目资金主要从三个渠道解决： （ 1）申请 市财政经费 ： 万元 ，从每年市财政划拨给交委的城市建设与维护 资金中安排解决 ； （ 2） 交委自筹 经费： 万元 ； （ 3）已有的配套投入：共计 万 元。 集成共用 目前 交委信息中心 已有软硬件 设施，主要包括：服务器 、通信网络设备，纳入整合的交通服务热线，以及 SCOOT 交通信号控制中心系统软件等。 1.9 编制依据 1 XXX 市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要， 2006 年 1 月； 2 XXX 市城市总体规划

34、2003-2020，中国城市规划设计研究院、 XXX 市规划设计研究院， 2004 年 3 月； 3 XXX 市城市交通发展白皮书，西南交通大学、 XXX 市建设局、规划 局、公安局交通管理局等， 2005 年； 4 XXX 市土地利用总体规划 (2004-2020 年 )， 2005 年 4 月； 5 XXX 市公路、水路交通 “ 十一五 ” 发展规划， 2006 年 1 月； 6 国家发展计划委员会、建设部颁发工程勘察设计收费标准 2002 年修 订本； 7 市政工程可行性研究投资估算编制办法（试行），建设部建标 1996 （ 628 号）； 8 信息产业部（原电子部）电子工程建设概预算编

35、制办法和费用定额 （ HVD41-01-2005）； xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 11 9 信息产业部（原电子部）电子工程建设施工仪器仪表台班费用定额 （ HVD41-01-2005）； 10 信息产业部（原电子部）电子工程建设机械台班台班费用定额 （ HVD41-01-2005）； 11 信息产业部（原电子部）电子工程建设预算定额 （ HVD41-01-1999） 第 2、 3、 9 册； 12 国家计委 计价格 19991283 号文件； 13 信息产业部原（原电子部）工程标准定额站（ 1999）电子设备安装工 程材料价格表； 14 全国信息化工作

36、信息化工程金盾工程总体方案设计； 15 ISO/TC204 ， ISO 14817 ： 2002 Transport information and control systemsRequirements for an ITS/TICS central data registry and ITS/TICS data dictionaries 交通信息与控制系统 ITS/TICS 中央数据登记簿与数据字典要求； 16 中国相关的国家标准，以及 ISO、 NTCIP、 IEEE、 ITU 相关标准； 17 其它标准及调研资料。 xxx 智能交通 综合管理与 应急指挥中心 项目 工程可行性研究报告 12 第 2 章 现状及问题 2.1 国内外相关系统应用现状 2.